Autem na torze

Gdyby zapytać kierowcę wyścigowego, czym różni się samochód wyścigowy i jazda nim po torze od zwykłego auta i codziennego nim podróżowania, to z pewnością na chwile by zamilknął. Nie z powodu braku różnic, lecz z kłopotu leżącego w tym, od czego miałby zacząć.

Czy są wspólne cechy? Niewiele

Znany Polski kierowca wyścigowy na pytania, czy coś łączy samochód wyścigowy ze zwykłym autem cywilnym odpowiadał z uśmiechem, że koła. Nie był to oczywiście żart. Różnic jest tak wiele, że nie da się w ogóle dwóch tych urządzeń ze sobą porównywać. Tak samo jest z ich prowadzeniem.
Urządzając przejażdżkę samochodem wyścigowym po ulicach miasta, szybko doszłoby do nieuniknionej katastrofy. Albo uszkodzeniu uległoby auto wyścigowe albo inne towarzyszące mu w ruchu ulicznym. Przejażdzka samochodem wyścigowym może odbywać się jedynie w miejscu, do którego został on zaprojektowany, czyli na torze. Tylko jazda po torze jest dla niego bezpieczna i da możliwość w pełni cieszyć się jazdą.

Zresztą to samo tyczy się samochodu cywilnego. Na torze szybko uległby on zniszczeniu i zużyciu. Jednak na drodze publicznej czuje się on jak ryba w wodzie. Doskonale pokonuje kolejne skrzyżowania i wąskie uliczki, nic nie robiąc sobie z leżących na jezdni spowalniaczy ruchu. Jednak na torze wyścigowym wystarczyłoby kilka zakrętów, aby zagrzać hamulce i wymusić przez to postój.

Każdy fan wyścigów z pewnością nieraz zastanawiał się, jakby to było zasiąść za kierownicą bolidu F1 lub innego super szybkiego pojazdu. Czy by podołał prowadzeniu takiej maszyny, czy jazda po torze sprawiła by mu przyjemność itd. Dla większości jednak pozostaje to kwestią marzeń i dywagacji, które nigdy nie będą miały szansy zostać sprawdzone. A może jednak?

Niepozorna bestia

Istnieje pewne auto, które jest w stanie dostarczyć przeżyć bardzo zbliżonych do tych prosto z bolidu F1. A co najlepsze posiada go większość funkcjonujących u nas torowych wypożyczalni.
KTM, bo o nim mowa, na papierze nie zachwyca. 2 litrowy silnik o mocy 240KM w obecnych czasach dostępny jest w większości salonowych rodzinnych samochodach. To co sprawia, że jazda KTM jest przeżyciem prosto z toru wyścigowe, to niebywale niska masa pojazdu nieprzekraczająca 800 kg.
Właśnie te cechy sprawiają, że jeżdżąc KTM można do pierwszej setki rozpędzić się w około 5 sekund, a bardzo nisko położony środek ciężkości sprawia, że zakręty pokonuje się z gazem wciśniętym w podłogę. Efekt jest łatwy do przewidzenia. Możliwości torowe, które są nieosiągalne dla dużej części aut w cenie o pięciu zerach, są w KTM codziennością. Żaden kierowca, który spróbuje swoich sił w tej maszynie nie będzie zawiedziony choćby przez jedną sekundy jazdy.

Są auta, które nawet w klasie aut niezwykle szybkich i wymagających zdając się mówić: patrzcie teraz na to. I robią coś, co zawstydza całe stado drogowych łobuzów. Od zawsze taką marką było Lamborghini. Produkowali samochody wulgarne i seksowne na zewnątrz, a w osobie siedzącej za kierownicą wywoływały czysty i niezakłócony niczym strach. Przerażenie było tak duże, że dla wielu właścicieli jazda po torze tym autem była nie do pomyślenia. A teraz przejazd Lamborghini Gallardo z Autonator dostępny jest dla każdego.

Potwór na torze

Dlaczego za każdym razem wszystkie przejazdy Lamborghini Gallardo wywołują takie emocje? Popatrzmy na liczby: ponad 500KM, do setki rozpędza się poniżej 4 sekund, a prędkość maksymalna wynosiło grubo ponad 300 km/h. Liczby jednak nie są w stanie oddać tego, co to auto robi na torze. Jest agresywne, lekko nieprzewidywalne ale nie pozbawia kierowcy poczucia pewności siebie. Wszystko dzieje się na tyle pewnie, aby przeżyć, lecz w na tyle szalony sposób by dać takiego kopa adrenaliny do krwioobiegu, że mało kto wysiada z tego auta bez trzęsących się rąk i galaretowatych nóg. A co gorsza ten samochód jest absolutnie uzależniający. Wystarczy jedna przejażdżka, aby stale o nim myśleć i próbować kolejny raz wsiąść za kółko i poczuć to nieprzyjemne uczucie zbliżającej się śmierci, a następnie ulgi, że to jednak nie tym razem.

Młodzi kierowcy bardzo lubią na wszystko narzekać. Na otaczające ich ograniczenia prędkości, na słabą infrastrukturę drogową, na dręczących ich policjantów i wreszcie na absolutny brak obiektów sportowych na których mogliby doskonalić swoje umiejętności prowadzenia samochodu, przez co zmuszeniu są to robić na drogach publicznych.

Tor blisko domu

Oczywistym jest, że tory wyścigowe nie mogą znajdować się w każdym, nawet najmniejszym polskim miasteczku. Nikt jednocześnie nie zaprzecza, że jazda po torze ma niebywałe wartości edukacyjne i sprzyjające poprawie bezpieczeństwa na drogach.
Jednak najczęściej tłumaczenia o brakach w ilości torów są zwykłymi wymówkami lenistwa. Bo torów w naszym kraju jest dość sporo, wystarczy ich poszukać. Najlepszym tego przykładem jest tor Białystok.
Tor ten posiada w pełni asfaltowa pętle o długości 930m i szerokości około 10-12 metrów. Na torze Białystok odbywają się cykliczne zajęcia szkoleniowe i doskonalące technikę jazdy, które cieszą się ogromną popularnością. Rządni wiedzy kierowcy przyjeżdżają na tor z nawet najodleglejszych miejscowości i sprawdzają siebie i posiadane auta. Ta przyjemność wiąże się oczywiście z drobną opłatą, którą trzeba wnieść za użytkowanie toru, jednak są to kwoty stosunkowo niewielkie, a biorąc pod uwagę uzyskiwane dzięki nim umiejętności wręcz bezcenne.